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英特尔驾驶辅助技术开发商MobileyeCompany宣布‘电竞下注’

电竞下注 科技 2020年11月13日
本文摘要:据外国媒体报道,5月23日,英特尔旗下的驾驶辅助技术开发商Mobileye Company上周宣布,将于5月重新加入RD战略的核心。目前,包括菲亚特-克莱斯勒和宝马在内的许多汽车制造商已经计划在未来的产品中使用Mobileye收购的无人驾驶技术。目前投入运营的Mobileye原型车不用于激光和雷达,但Mobileye计划为车辆安装激光和雷达传感器,前提是证明自主车辆的单摄像头系统实际有效。指出包括Mobileye在内的企业要将大量传统汽车升级为自驾汽车还有很长的路要走。

媒体报道

据外国媒体报道,5月23日,英特尔旗下的驾驶辅助技术开发商Mobileye Company上周宣布,将于5月重新加入R&D自动驾驶汽车竞赛,并在耶稣萨勒姆成立了一个测试团队,在不使用激光或雷达的情况下测试在城市街道上的驾驶。应该告诉大家,其他厂商的大量自驾汽车都是基于激光和雷达技术的。上个月,彭博商业周刊的一位记者对Mobileye的自动驾驶汽车的可行性进行了仔细的观察。他发现,在测试过程中,一辆只装有摄像头的测试车,在耶路撒冷拥挤恐慌的道路上表现非常好。

但上周在Mobileye举行的新闻发布会上,该公司的一辆自驾试驾车在距离车库约四分之一英里的路口无视红灯,不得不通过。当时车上装了当地电视台的摄像头,就把闯红灯的全过程记录下来了。闯红灯事件没有造成任何事故或伤亡。根据车内摄像头拍摄的照片,车内安全员在闯红灯前正在监控车辆的状态,但在试驾车闯红灯期间没有采取任何补救措施。

AmnonShashua回应称,车内电视台工作人员安装的摄像头无线信号发射器受到电磁干扰,影响交通信号调节器长时间工作。虽然测试车在事件发生前准确识别了红灯,但测试车忽略了这个信息,然后根据信号灯中调节器接收到的信号向前移动。沙回应说,错误一发生就改正了。“这只是个别情况。

我们没有意识到这种情况不会再发生了。”沙舒雅回应道。同时,他还回应说,Mobileye公司已经修复了车内电脑电磁干扰的硬件问题,以防止今后再次发生此类事件。此外,他还回应称,Mobileye在耶路撒冷的自驾车队以后不会进行测试,公司也没有收到任何涉及的扰民问题。

2017年,英特尔以150亿美元收购了移动眼,并使其成为自动驾驶技术R&D战略的核心。目前,包括菲亚特-克莱斯勒和宝马在内的许多汽车制造商已经计划在未来的产品中使用Mobileye收购的无人驾驶技术。目前投入运营的Mobileye原型车不用于激光和雷达,但Mobileye计划为车辆安装激光和雷达传感器,前提是证明自主车辆的单摄像头系统实际有效。指出包括Mobileye在内的企业要将大量传统汽车升级为自驾汽车还有很长的路要走。

媒体报道

目前,只有谷歌旗下的Waymo公司建造了无人驾驶汽车测试系统,无需安全员。另一方面,多次被视为Waymo最必不可少的竞争对手的优步,由于之前自动驾驶测试车撞倒行人的事故频发,早已停止了测试工作。

在自主驾驶测试领域,交通信号一直被证明是R&D自主驾驶企业面临的最大难题之一。2016年底,优步在旧金山开始测试自动驾驶汽车后,一辆测试车被路人抓获,闯红灯。

优步当时对此事做出回应,指责车内安全和司机疏忽大意。某种程度上,Uber、Waymo之前也有过闯红灯事件。

在线视频显示,一辆Waymo自动驾驶测试车也死于左上角的红灯。当时Waymo公司回应当时车内有司机,因人为原因再次发生闯红灯事件。


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